VIAS, le passage du LIBRON mars 2023.

 Depuis Portiragnes, sur la commune de Vias, après une incursion à Béziers qui, afin de rester hors de portée des colères de l’Aude, a nécessité des travaux pharaoniques (tunnel du Malpas, escalier d’écluses de Fonsérannes... mais Riquet tenait aussi à passer par sa ville natale), le Canal du Midi rejoint le littoral. Le passage du Libron, ce petit fleuve côtier (de caractère, c’est une constante, en Languedoc), descendu des Avant-Monts (Laurens), a encore été une occasion de valoriser le génie inventif des ingénieurs.

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VIAS, LE PASSAGE DU LIBRON, mars 2023.

Dans l’impossibilité, parce que l’intersection est au niveau de la mer, de faire soit un aqueduc pour le ruisseau, soit un pont-canal, parce que le Libron, lors des crues, déborde de son caniveau et laisse ses limons et déchets dans le canal, suite à l’utilisation d’une barge, une marie-salope, interrompant la navigation, l’ingénieur Urbain Maguès (1807-1876) réalise une structure imaginée en 1826 par un autre ingénieur Loysel laissant passer et la crue et les péniches. La solution repose sur le principe de deux aqueducs amovibles. La page de Wikipedia sur « les ouvrages du Libron », alors qu’il s’agit d’un ensemble, étant sinon incompréhensible (au niveau de mon QI), il faut intégrer qu’au préalable le cours du Libron a été divisé en deux bras destinés à laisser passer les crues ; ils traversent le canal dans des bâches amovibles, au nombre de six de chaque côté. La péniche arrivant de Béziers stoppe au pied de ce barrage. On ferme alors la vanne du Libron qui ne peut plus passer que par l’autre porte. Les bâches sont pliées, la péniche peut avancer dans un sas intermédiaire mais doit attendre à nouveau au pied du second barrage. La manœuvre est inversée : la navigation n’est pas fermée, le Libron en crue non plus (en temps normal il passe sous le canal par un siphon) (et si je suis aussi obscur que la page wiki, ouvrez Géoportail où la vue aérienne permet de tout piger...). 

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